Splittmastixasphalt (SMA)

Unverzichtbare Deckschicht für hohe Verkehrsbelastung

Das Splittmastixasphalt (SMA) Konzept beruht auf einem verformungsbeständigen Asphaltmischgut für Deckschichten mit hohem Grobsplittgehalt, Ausfallkörnung, bindemittelreichem Mörtel sowie stabilisierenden Zusätzen als Bindemittelträger.

Durch den erhöhten Grobsplittgehalt entsteht ein stabiles, sich selbst abstützendes Gesteinskörnungsgemisch. SMA ist, abhängig von der Belastungsklasse, in verschiedenen Sorten entsprechend dem Größtkornanteil erhältlich, z.B. SMA 11, SMA 8 oder SMA 5 (vgl. TL Asphalt-StB 07/13 und ZTV Asphalt.-StB 07/13). Ein hochwertiger Asphaltmörtel aus Bitumen, Sand, Füller und CFF Cellulosefasern als Bindemittelträger füllt die Hohlräume im Splittgerüst aus und umhüllt bzw. verklebt die Mineralstoffe dauerhaft.

Ein erhöhter Bitumenanteil ist äußerst typisch für den Asphaltmastix (Mörtel). Dies verbessert die Alterungseigenschaften und Verschleißfestigkeit der SMA Deckschicht entscheidend. CFF Cellulosefasern verhindern hierbei wirkungsvoll ein Ablaufen des überschüssigen Bindemittels vom Gestein.

Die Oberflächentextur des SMA verbessert die Geräuscheigenschaften im Vergleich zu herkömmlichen Bauweisen aus Beton oder Deckschichten aus Asphaltbeton. Durch die Langlebigkeit und Standfestigkeit des SMA ergeben sich Vorteile bei der Unterhaltung und Wartung im weiteren Lebenszyklus der Straße.

Der Einbau von SMA hat sich bereits auf folgenden Verkehrsflächen bewährt:

  • Verkehrswege aller Belastungsklassen, insbesondere Autobahnen und Bundesstraßen (vgl. RStO 12)
  • Flächen mit häufigen Brems- und Beschleunigungsvorgängen (Kreuzungen & kurvenreiche Strecken)
  • Langsamer und/oder spurfahrender Schwerlastverkehr (LKW- bzw. Bus-Spuren)
  • Flächen mit hoher Temperaturbelastung

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